道路负责人无视反叛分子



  • 2019-09-08
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尽管四个反叛委员会提出批评,但运输主管正在大力推进大曼彻斯特拥堵收费的准备工作。

在罗奇代尔,特拉福德和斯托克波特这三个非工党经营的市政厅之后,博尔顿成为最新一次撤销对付费驾驶计划的支持。

博尔顿的托利党和自由民主党的反对派联合起来推动这项议案。

这四个委员会指责交通事务老板和工党主导的大曼彻斯特当局协会(AGMA)在下周四地方选举之前阻止有关费用和确切收费地点的细节。

但在AGMA会议上,所有10个大曼彻斯特议会的老板都拒绝屈服于压力,并集体商定了向政府提交12亿英镑运输创新基金(TIF)的时间表,以改善公共交通。

AGMA表示,只有在公共交通改善后才会发生拥堵收费。

与此同时,罗奇代尔市议会的领导人已经反对工党声称他正在通过撤回对拥堵收费的支持来威胁Metrolink的扩张。

自由民主党议员艾伦泰勒是三个反叛委员会的老板之一,他们退出了按需购买计划。

这导致罗奇代尔的工党领袖阿兰·布雷特发起对自由民主党的攻击,称他们“放弃”希望登陆Metrolink扩张,以“在5月3日选举之前得分”。

工党声称拥堵收费对于确保政府资金扩展有轨电车系统至关重要。

泰勒表示:“我们已经撤回对拥堵收费的支持,但不支持我们对罗奇代尔交通改善的支持,包括更多地控制我们的公共汽车服务和更多列车进入自治市镇。

“如果我们没有得到这笔钱,那么责任将完全放在工党运输老板的脚下。他们已经成为整个辩论中的佼佼者。”

大曼彻斯特客运总裁临时首席执行官大卫皮尔已同意继续留任一年,以了解扩大Metrolink的计划。

您如何看待拥堵费? 有你的发言权。




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